Легализация параллельного импорта с целью повышения устойчивости экономики в условиях санкций

Легализация параллельного импорта с целью повышения устойчивости экономики в условиях санкций

После начала военной спецоперации в Украине и последующего санкционного давления Россия понесла значительные товарные потери. Независимые эксперты определили снижение объёма импорта примерно на 60%:

• доставка потребительских товаров упала на 57%,
• завоз продукции для промышленности уменьшился на 62%.

В перспективе решение проблемы дефицита было возложено на импортозамещение и привлечение альтернативных поставщиков, но на данный момент требовался быстро срабатывающий механизм. В правительстве выход из сложившейся ситуации увидели в легализации параллельного импорта.

Противостояние текущим вызовам

По заявлению Михаила Мишустина, в конце марта текущего года подписан закон, разрешающий ввоз в Россию некоторых товаров без согласия правообладателя товарного знака. Как считает премьер, это позволит гарантировать доставку импорта через соседние страны СНГ или другие удобные в плане логистики государства, вопреки действиям недружественных стран. Уточнённый перечень такой продукции должен сформировать Минпромторг с учётом предложений отраслевых ведомств. Правительство вынуждено было пойти на такую меру из-за санкций, запрещающих западным производителям осуществлять торговлю с Россией.

Напомним, что ранее за поставки в РФ параллельного («серого») импорта была предусмотрена ответственность в виде компенсации в размере до 5 млн руб., а товар подлежал изъятию и уничтожению.

Удовлетворить спрос по «другой схеме»

В условиях, когда страна столкнулась с трудностями насыщения рынка востребованными импортируемыми товарами, такое правительственное решение является полностью логичным.

Новый закон позволит:

• производителям формально выполнять санкционные требования и при этом сохранять объёмы производства;
• посредникам зарабатывать на своих услугах;
• брендам не рисковать своей репутацией, так как документально легальные поставки в РФ отсутствуют;
• потребителям получать привычные брендовые товары, попавшие под запрет ввоза в нашу страну;
• перевозчикам сохранять грузооборот и штат сотрудников, занятых не только непосредственно в
• транспортировке, но и в разгрузочно-погрузочных работах, экспедировании грузов, складском хранении, диспетчеризации и т. д.

Нововведение положительно отразится на различных сферах экономики, в том числе и на грузоперевозочном секторе, в то время, как вся ответственность за «серый» импорт ляжет на российские власти.

Разработчики законопроекта убеждают, что под параллельным импортом подразумеваются ввоз исключительно оригинальных товаров, но с изменением логистической схемы поставок.

В ФАС также заверили, что выбранный правительством подход не приведёт к увеличению контрафактной продукции, поскольку сохранится контроль со стороны таможенных органов и соблюдение процедур «протокола».