Эксперты озадачены мерами по устранению возможного дефицита на рынке контейнеров

Эксперты озадачены мерами по устранению возможного дефицита на рынке контейнеров

Разработать меры по устранению возможного дефицита на рынке контейнеров из-за ухода ряда зарубежных компаний, чтобы избежать задержек в поставках потребительских товаров, поручил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.

Профильным ведомствам поручили рассчитать необходимое рынку количество контейнеров, а также предложить, где найти дополнительные объемы при их возможном дефиците.

Сколько контейнеров не хватает?

До введения санкций против РФ на отечественном рынке находилось 1,5 млн контейнеров в 20-футовом эквиваленте (или TEU). Они обслуживали поток импорта и экспорта, который был актуален до конца февраля 2022 года. Примерно около половины контейнеров, то есть порядка 700 тысяч TEU, принадлежали иностранным морским операторам: Maersk, MSC, CMA CGM и другим. В марте они начали объявлять о приостановке работы в России.

По оценкам специалистов, России в ближайшее время может не хватить 300-350 тысяч TEU.

Как бороться с дефицитом?

Логистические компании надеются, что иностранные игроки не вывезут все свои ресурсы из страны. Плюс бизнес ожидает, что в РФ придут новые операторы с контейнерами. Кроме того, часть контейнеров можно закупить за рубежом, а часть, вероятно, поставит российская промышленность. По словам специалистов, в стране выпускают около 6-12 тысяч TEU в год, то есть около 1% от потребности рынка. С такой оценкой отечественного производства согласны крупные игроки транспортные компании. Эксперты уверены, что отечественное производство следует наращивать до 50-100 тысяч единиц в год, чтобы «реанимировать» контейнеры и контейнерные перевозки грузов. Вероятно, это займет несколько лет.

Крупнейшим изготовителем контейнеров в России считается «РМ Рейл Абаканвагонмаш». В компании считают, что в сложившейся ситуации есть два выхода:

• приобретение продукции в Китае,
• повышение отечественных мощностей до 50 000 TEU для закрытия внутренних потребностей.

У компании есть для этого резервные площади и компетенции. При наличии господдержки и гарантированного спроса предприятие может увеличить изготовление контейнеров уже через полтора-два года.

Если закупать контейнеры в Юго-Восточной Азии, объем, который необходим России, возможно приобрести за полгода, отметили в «Евросиб СПб-транспортные системы».

Эффективными законодательными послаблениями могут стать субсидии и стимулирующие программы для отечественного производства, сказали в компании. В первую очередь это должно коснуться важных компонентов для контейнеров, так как их импортируют в РФ. А также нулевые таможенные пошлины на купленные за рубежом контейнеры.

Напомним, по прогнозам «РЖД Бизнес Актив», дисбаланс в экспорте и импорте контейнеров может вырасти к маю-июню 2022 года.